Ավտոկայանատեղի

Սկզբունքները
Ստանդարտներ և կիրառություններ

Լուսավորության վերլուծություն և պահանջներ ավտոկայանատեղի յուրաքանչյուր բաղադրիչի համար:

1. Մուտք և ելք

Ավտոկայանատեղի մուտքն ու ելքը պետք է ստուգեն փաստաթղթերը, լիցքավորեն, նույնականացնեն վարորդի դեմքը և հեշտացնեն անձնակազմի և վարորդի միջև հաղորդակցությունը.բազրիքը, մուտքի և ելքի երկու կողմերում գտնվող հարմարանքները և գետինը պետք է ապահովեն համապատասխան լուսավորություն՝ ապահովելու վարորդի վարման անվտանգությունը, հետևաբար, այստեղ լուսավորությունը պետք է պատշաճ կերպով ուժեղացվի և ապահովի նպատակային լուսավորություն այդ գործողությունների համար:GB 50582-2010-ը սահմանում է, որ ավտոկայանատեղի Մուտքի և վճարովի լուսավորությունը չպետք է լինի 50lx-ից պակաս:
2. Նշաններ, գծանշումներ

Այս ավտոկայանատեղիի նշանները պետք է լուսավորված լինեն՝ տեսանելի լինելու համար, ուստի լուսավորությունը պետք է նախագծված լինի այնպես, որ հաշվի առնի ցուցանակների լուսավորությունը:Այնուհետև գետնի գծանշումները, սահմանված լուսավորությունը պետք է ապահովի, որ բոլոր գծանշումները կարող են հստակ ցուցադրվել:
3. Ավտոկայանատեղի թափքը

Կայանատեղի լուսավորության պահանջները՝ ապահովելու համար, որ գետնի գծանշումները, վերգետնյա մեքենայի կողպեքը, մեկուսացման ռելսերը հստակ ցուցադրվեն՝ ապահովելու համար, որ վարորդը ավտոկայանատեղի մեջ մեքենա վարելիս անբավարար լուսավորության պատճառով չի հարվածի գետնի խոչընդոտներին:Տրանսպորտային միջոցների կայանման վայրում թափքը պետք է ցուցադրվի համապատասխան լուսավորության միջոցով, որպեսզի հեշտացվի այլ վարորդների նույնականացումը և տրանսպորտային միջոցների մուտքը:
4. Հետիոտնային երթուղի

Հետիոտները վերցնում կամ իջնում են մեքենան, կլինի քայլող ճանապարհի հատված, ճանապարհի այս հատվածը պետք է դիտարկել ըստ սովորական հետիոտնի ճանապարհի լուսավորության, ապահովել համապատասխան վերգետնյա լուսավորություն և ուղղահայաց մակերեսային լուսավորություն:Այս ավտոկայանատեղի հետիոտնային երթուղին և երթևեկելի հատվածը խառը օգտագործում են՝ համաձայն երթևեկելի մասի ստանդարտ դիտարկման:
5. Շրջակա միջավայրի միջամտություն

Անվտանգության նկատառումներից ելնելով և ուղղորդված կարիքներից ելնելով, ավտոկայանատեղի միջավայրը պետք է ունենա որոշակի լուսավորություն:Այնուամենայնիվ, արտաքին միջավայրի վրա ազդեցությունը պետք է կրճատվի, ի վերջո, տրանսպորտային միջոցները կամ կայանատեղերը հասարակական միջավայրի էսթետիկ զարդեր չեն և կարող են ոչնչացնել շրջակա միջավայրի ներդաշնակությունը:Վերոնշյալ խնդիրները կարող են բարելավվել լամպերի և լապտերների դասավորության միջոցով, և կայանատեղիի շուրջը կարող է ձևավորվել զանգված՝ տեղադրելով շարունակական լուսային բևեռներ, որոնք կարող են խաղալ տեսողության խոչընդոտի դեր և ստիպել կայանատեղին հասնել մեկուսացման էֆեկտի ներսում և դրսում.
Լուսավորության որակի պահանջներ

Ավտոկայանատեղի լուսավորության համար՝ ի լրումն լուսավորության հիմնական պահանջների, ինչպիսիք են լուսավորության միատեսակությունը.լույսի աղբյուրի գույնի մատուցում, գունային ջերմաստիճանի պահանջներ;շողալը նույնպես կարևոր ցուցանիշ է լուսավորության որակը չափելու համար:Կայքի բարձրորակ լուսավորությունը կարող է հանգիստ և լավ տեսողական միջավայր ստեղծել վարորդների և հետիոտների համար:

Առաջարկվող ապրանքներ

Լուսավորման ստանդարտներ. Հղում կատարելով «Արտաքին աշխատատեղերի լուսավորության նախագծման ստանդարտներ» GB 50582-2010 և «Քաղաքային ճանապարհների լուսավորության նախագծման ստանդարտներ» CJJ 45-2015, համապատասխան ստանդարտները համապատասխան պահանջներ ունեն բացօթյա կայանատեղիների լուսավորության ցուցիչների տարբեր տեսակների համար: .CJJ 45-2015-ը սահմանում է. «Ըստ երթևեկության ծավալի դասակարգման, միջին հորիզոնական լուսավորությունը Eh, av (lx) պահպանման արժեքը 20lx, լուսավորության միատեսակությունը պետք է լինի ավելի քան 0,25»:

Ավտոկայանատեղի մուտքի և լիցքավորման վայրի համար «արտաքին աշխատավայրի լուսավորության նախագծման ստանդարտը» GB 50582-2010 սահմանում է, որ «կայանատեղի մուտքի և լիցքավորման վայրի լուսավորությունը չպետք է ցածր լինի 50լx-ից»։

Ավտոկայանատեղին ընդունում է GB 50582-2010 Ⅰ լուսավորության ստանդարտը, իսկ հորիզոնական լուսավորության ստանդարտ արժեքը 30lx է:

Հանրային կայանատեղիների լուսավորության ստանդարտները համապատասխանում են հետևյալ աղյուսակին.

Երթևեկության ծավալը	Միջին հորիզոնական լուսավորությունEh, av(lx),սպասարկման արժեքը	Լուսավորման միասնականության պահպանման արժեքը
Ցածր	5	0,25
Միջին	10	0,25
Բարձր	20	0,25

Նշում:

1. Բնակելի տարածքներում կամ շրջակայքում երթևեկության ցածր ծավալը.մեծ երթևեկության միջոցներ ընդհանուր խանութների, հյուրանոցների, գրասենյակային շենքերի շուրջ և այլն;մեծ երթևեկության ծավալը նշանակում է քաղաքի կենտրոնական տարածքների, առևտրային կենտրոնների տարածքների, հասարակական մեծ շենքերի և սպորտային և զվարճանքի օբյեկտների շուրջը և այլն:

2. Ավտոկայանատեղի մուտքի և ելքի լուսավորությունը պետք է ուժեղացվի, և նպատակահարմար է ապահովել ճանապարհային նշանների և գծանշումների լուսավորությունը և միացված լինի միացված ճանապարհների լուսավորությանը:

II Լույսեր դնելու ճանապարհը

Իրականացում

Լույսի բաշխման մեթոդ

Լուսավորման ողջամիտ ձևավորումը շատ կարևոր է լուսավորության միատեսակությունը, եռաչափ զգացողությունը բարելավելու, փայլը նվազեցնելու և լուսավորության պահանջները բավարարելու համար:Ավտոկայանատեղի լուսավորության էֆեկտը շատ տարբեր է լուսավորության տարբեր մեթոդներով:Ներկայումս շատ կենցաղային կայանատեղիներում օգտագործվում է բարձր բևեռային կամ կիսաբևեռ լույսի լուսավորություն՝ քիչ լամպերով և լապտերներով, նման կայանատեղիների առավել ակնառու խնդիրն այն է, որ ամբողջ կայանատեղիում լուսավորության միատեսակությունը վատ է, և երբ կա. եթե ավելի շատ մեքենաներ կայանեն, դա ստվերային ստվեր կստեղծի և կսրի դրա անհավասարությունը:Ի տարբերություն սրա՝ սովորական փողոցային լամպերի ձողերի, լամպերի և լապտերների օգտագործումը ավելի շատ կետերում (նախկինի համեմատ):Հետաքննությունը պարզել է, որ լամպերի և լապտերների խելամիտ բաշխման և լամպերի ընտրության նպատակային նկատառման միջոցով լույսերը դնելու նման եղանակը, նույն լուսավորության հասնելու համար, ինչպես առաջինը, վերջինիս լուսավորության միատեսակությունը զգալիորեն ավելի լավն է, ուստի կայքը ավելի հարմար է. օգտագործել, մարդիկ ավելի լավ են արտացոլում:

(Ա) բացօթյա ֆուտբոլի դաշտ

Հետևաբար, ներկա իրավիճակի և կայանատեղի հատակագծային բնութագրերի վերը նշված վերլուծության հետ միասին, ավտոկայանատեղի նախագծում օգտագործվում են միագլուխ փողոցային լույսերի, կիսակտրտված լամպերի և լապտերների ցածր բարձրությունը, որոնք դասավորված են սյուների սահմաններում: տեղանքում, լամպերն ու լապտերները դասավորված են ավելի շատ կետերում՝ լուսավորության միատեսակությունը բարելավելու համար՝ միաժամանակ նվազեցնելով լույսի միջամտությունից առաջացած շրջակա ճանապարհների և շենքերի կայանատեղին:Լամպի հատուկ դասավորություն. լամպի տեղադրման բարձրությունը 8 մետր, փողոցի լամպի բևեռի հատակին տեղադրված ձևը, կայանատեղի երկու կողմերում երկկողմանի սիմետրիկ դասավորության արտաքին կողմում (ճանապարհի լայնությունը 14 մետր), 25 մետր հեռավորություն:Լուսատուի տեղադրման հզորությունը 126 Վտ է: Մուտքի և ելքի լուսատուների միջև հեռավորությունը պատշաճ կերպով նեղացվում է լուսավորության մակարդակը բարելավելու համար:

Լամպի ընտրություն

HID լույսերը և LED լույսերը սովորաբար օգտագործվում են ընտրելու համար, LED-ը պինդ վիճակի լույսի աղբյուր է, փոքր չափերով, արագ արձագանքմամբ, կարող է լինել մոդուլային համակցված, հզորության չափը կարող է ճշգրտվել ըստ ցանկության, DC էներգիայի մատակարարման շարժիչի բնութագրերը, լամպերի և լապտերների արտադրություն՝ մեծ հարմարավետության համար:Իսկ վերջին տարիներին կառավարության աջակցությամբ և խթանմամբ արագության զարգացումը շատ արագ է, լույսի աղբյուրների գներն ավելի արագ են նվազում, լավ պայմաններ ստեղծել լուսադիոդային հավելվածների համար։Եվ հաշվի առնելով անվտանգության, անվտանգության, հատկանիշների ճանաչման, փաստաթղթերի ստուգման, բնապահպանական մթնոլորտի և այլնի պահանջները՝ այս դիզայնում ընտրված են լուսադիոդային լամպեր և լապտերներ։Լամպի հատուկ պարամետրերը հետևյալն են՝ լամպի լույսի դրույքաչափը 85% և ավելի, LED լամպերի և լապտերների հզորության գործակիցը 0,95 կամ ավելի, LED ընդհանուր լուսավորության արդյունավետությունը 100 լմ/Վտ կամ ավելի, լամպի հզորությունը ≥ 85%, LED լամպերի և լապտերների գույնը։ ջերմաստիճանը 4000K ~ 4500K, գույնի արտահայտման գործակիցը Ra ≥ 70. ծառայության ժամկետը 30000 ժամ կամ ավելի, լամպերի և լապտերների պաշտպանության մակարդակը IP65 կամ ավելի:Էլեկտրական ցնցումներից պաշտպանությունը Ⅰ է:Ելնելով վերը նշված պարամետրերից.Այս դիզայնի համար ընտրված է LG S13400T29BA CE_LG LED Street Light 126W 4000K Type II լուսատու՝ արտադրված LG-ի կողմից:

1. Լուսավորման կառավարման ռեժիմ

Լույսի հսկողությունը և ժամանակի կառավարումը սահմանվում են առանձին, իսկ ձեռքով հսկիչ անջատիչը միևնույն ժամանակ միացված է տարբեր աշխատանքային պահանջներին հարմարվելու համար:Լույսի կառավարման ռեժիմում լույսերն անջատվում են, երբ բնական լուսավորության մակարդակը հասնում է 30lx-ի, և միանում է, երբ բնական լուսավորության մակարդակը իջնում է մինչև 30lx-ի 80%-50%:Ժամանակի կառավարման ռեժիմում օգտագործեք Warp Clock Controller-ը կառավարելու համար և ողջամտորեն որոշեք լույսերը միացնելու և անջատելու ժամանակը՝ ըստ աշխարհագրական դիրքի և սեզոնային փոփոխությունների:

2. Լուսավորության հաշվարկային արժեքը:

3. DIALux illuminance ծրագրաշարի օգտագործումը վերը նշված դիզայնի բովանդակությունը մոդելավորելու համար՝ հաշվարկելու լուսավորության արդյունքները, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում (միավոր՝ Lux):

Միջին լուսավորություն [lx]՝ 31;նվազագույն լուսավորություն [lx]՝ 25;առավելագույն լուսավորություն [lx]՝ 36.

Նվազագույն լուսավորություն / միջին լուսավորություն՝ 0,812:

Նվազագույն լուսավորություն / առավելագույն լուսավորություն՝ 0,703:

Կարելի է տեսնել, որ վերը նշված դիզայնի դասավորությունը կարող է բավարարել ստանդարտ պահանջները (միջին լուսավորություն՝ 31lx﹥30lx, հորիզոնական լուսավորության միատեսակություն 0,812>0,25) և ունի լուսավորության լավ միատեսակություն։